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公司基本資料信息
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講述柴油發(fā)電機(jī)組的連接方式
柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)組成，柴油發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對(duì)接起來，二為剛性連接，用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油發(fā)電機(jī)飛輪盤連接而成，目前使用剛性連接比較多一些，柴油發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好后安裝在公共底架上，然后配上各種傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，把柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設(shè)定一個(gè)上限，當(dāng)達(dá)到或超過這個(gè)限定值時(shí)控制系統(tǒng)會(huì)預(yù)先報(bào)警，這個(gè)時(shí)候如果操作員沒有采取措施，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將機(jī)組停掉，柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是機(jī)組本身的控制系統(tǒng)。
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| 機(jī)組型號(hào) | TH5GF-LDE / TH5GF-LDE3 |
| 發(fā)電機(jī) | |
| 頻率（HZ） | 50 |
| *大輸出(kw) | 5.5 |
| 額定輸出(kw) | 5 |
| 額定電壓（V） | 220/380 |
| 功率因素（cosФ） | COSФ=1 |
| 絕緣等級(jí) | B |
| 直流輸出（V） | 12V/8.3A |
| 相數(shù) | 單相/三相 |
| 電機(jī)形式 | 自勵(lì)磁，兩極，單相/三相電機(jī) |
| 啟動(dòng)系統(tǒng) | 手啟動(dòng)、電啟動(dòng) |
| 7米處噪音 | 66-70 |
| 燃油箱容量 | 16 |
| 持續(xù)工作小時(shí) | 8 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | |
| 型號(hào) | TH186FA |
| 動(dòng)力形式 | 立式單缸、四沖程、風(fēng)冷、直噴式 |
| 汽缸數(shù)-缸徑×沖程(mm) | 1-86×72 |
| 壓縮比 | 19：1 |
| 燃油 | 0#（夏天) -10#（冬天) -35#(嚴(yán)寒) 輕柴油 |
| 潤(rùn)滑油容量(l) | 1.65 |
| 燃燒系統(tǒng) | 直噴式 |
| 尺寸 | |
| 外形尺寸（mm） | 950*570*770 |
| 凈重（kg） | 170 |
| 毛重（kg） | 175 |
| 20FT | 72 |
關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組的電容補(bǔ)償計(jì)算公式
單缸柴油發(fā)電機(jī)，即按氣缸數(shù)量分類時(shí)只有一個(gè)氣缸的柴油發(fā)電機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)，是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)，將燃料燃燒釋放出的熱能轉(zhuǎn)化為電能或機(jī)械能的裝置。單缸柴油發(fā)電機(jī)維修時(shí)要注意消除平衡軸斷裂的原因?，F(xiàn)將導(dǎo)致平衡軸斷裂的有關(guān)原因總結(jié)如下：
第*、齒輪嚙合不良。平衡軸齒輪和與之嚙合的齒輪中軸線平等度超差，相嚙合的齒輪在傳動(dòng)過程中發(fā)生卡滯，使平衡軸受到周期性的彎曲應(yīng)力，從而導(dǎo)致平衡軸疲勞斷裂。
第二、軸承松曠。所謂平衡軸軸承松曠，引起座孔不正常磨損的常見原因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)平衡不好，流動(dòng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活，平衡軸兩端座孔同軸度超差，平衡軸軸向游隙過大等。座孔磨損增大后，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡軸承受過大的沖擊負(fù)荷，導(dǎo)致平衡軸斷裂。
第三、裝配錯(cuò)誤。在柴油發(fā)電機(jī)拆裝、維修過程中，有時(shí)會(huì)將平衡軸裝錯(cuò)，例如裝正時(shí)齒輪時(shí)把正時(shí)記號(hào)裝錯(cuò)了。這時(shí)平衡機(jī)警不僅不能起平衡作用，反而會(huì)引起更大的振動(dòng)，從而造成平衡軸的斷裂。
柴油發(fā)電機(jī)組的電容補(bǔ)償?shù)挠?jì)算公式：未補(bǔ)償前的功率因數(shù)COSФ1，負(fù)載消耗的電流量為︱1. 則︱1= 負(fù)載功率(KW)×1000 √3￣×380×COSФ1 則︱2= 負(fù)載功率(KW)×1000 √3￣×380×COSФ2 則所需補(bǔ)償?shù)碾娏髦禐棣?︱1-︱2 補(bǔ)償后的負(fù)載COSФ2。負(fù)載消耗的電流量為︱2 備用功率*0.9=常用功率。
電容補(bǔ)償技術(shù)，當(dāng)功率因數(shù)低于0.7時(shí)，供電局可拒絕供電。對(duì)于發(fā)電機(jī)而言，以310KW 為例，310KW發(fā)電機(jī)的額定功率為280KW，額定電流為530A，當(dāng)負(fù)載功率因數(shù)為0.6時(shí)，功率=380×530×1.732×0.6=210KW,在機(jī)組為530A時(shí)，機(jī)組的柴油發(fā)電機(jī)很輕松，而電球己不堪重負(fù)，如負(fù)荷再增加，則需再開一臺(tái)發(fā)電機(jī)，如接入電容補(bǔ)償柜，讓功率因數(shù)達(dá)到0.96，則同樣的210KW的負(fù)荷，電流=210000÷(380×1.732×0.96)=332A，補(bǔ)償后電流降低了近200A，可以看見補(bǔ)償以后的經(jīng)濟(jì)效益。更多特赫發(fā)電機(jī)相關(guān)技術(shù)了解；請(qǐng)撥打
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